Reducerare är mekaniska växellådor som ofta används inom varvsindustrin, vattenvård, kraft, ingenjörsmaskiner, petrokemisk industri och andra industrier. Det finns många typer av reducerare. Du måste förstå fördelarna och nackdelarna med dem innan du väljer rätt som passar din applikation. Låt oss sedan förklara fördelarna och nackdelarna med olika reducerare:
Snäckväxelreduceraren har en ingångsskruv och en utgående växel. Den kännetecknas av högt transmissionsvridmoment, ett högt reduktionsförhållande och ett brett intervall, nämligen ett reduktionsförhållande på 5 till 100 för en enstegsdrift. Men dess överföringsmekanism är inte koaxiell ingång och utgång, vilket begränsar dess tillämpning. Och dess överföringseffektivitet är ganska låg – inte mer än 60 %. Eftersom det är en relativ glidfriktionstransmission är vridstyvheten hos snäckväxelreduceraren något lägre och dess transmissionskomponenter är lätta att bära med kort livslängd. Dessutom genererar reduceringen lätt värme, så den tillåtna ingångshastigheten är inte hög (2 000 rpm). Dessa begränsar dess tillämpning.
Använd servomotorer för att öka vridmomentet: Med utvecklingen av servomotorteknologier från hög vridmomentdensitet till hög effekttäthet kan hastigheten ökas till 3000 rpm. När hastigheten ökas förbättras servomotorns effekttäthet avsevärt. Detta indikerar att om servomotorn ska utrustas med reducering eller inte beror på applikationsbehov och kostnader. Det är till exempel användbart för applikationer som kräver att lasten flyttas eller exakt positionering. I allmänhet kan den användas inom flyg, satelliter, medicinsk industri, militär teknik, waferutrustning, robotar och annan automatiserad utrustning. I alla dessa scenarier överstiger alltid vridmomentet som krävs för att flytta lasten vida vridmomentkapaciteten för själva servomotorn. Och detta problem kan hanteras effektivt genom att öka servomotorns utgående vridmoment genom en reducering.
Den kan öka det utgående vridmomentet genom att direkt öka det utgående vridmomentet för servomotorn. Men det kräver inte bara dyra magnetiska material utan också en mer robust motorstruktur. Vridmomentökningen är proportionell mot styrströmsökningen. Då kommer den ökande strömmen att kräva en relativt större drivenhet, kraftfullare elektroniska komponenter och elektromekanisk utrustning, vilket kommer att öka kostnaden för styrsystemet.
Ett annat sätt att öka det utgående vridmomentet är att öka servomotorns effekt. Genom att dubbla servomotorns varvtal kan servosystemets effekttäthet också fördubblas, utan att byta förare eller styrsystemkomponenter och utan extra kostnad. Här krävs det reducerare för att uppnå "inbromsning och vridmomentökande". Därför är reducerare ett måste för högeffektsservomotorer.
Den harmoniska växelreduceraren består av en styv inre växelring, en flexibel yttre växelring och en övertonsgenerator. Den använder övertonsgeneratorn som ingångskomponent, den stela interna växelringen som den fasta komponenten och den flexibla yttre växelringen som utgångskomponenten. Bland dem är den flexibla yttre växelringen gjord av ett speciellt material med tunna inner- och ytterväggar. Detta är kärntekniken för denna typ av reducerare. För närvarande finns det ingen tillverkare i Taiwan, Kina, som kan producera harmoniska växelreducerare. Serien av planetreducerare med små kuggantalskillnader har mekaniska utgångsegenskaper mellan harmoniska växlar och cykloidpin-växelhastighetsreducerare. Den kan uppnå noll glapp och är en marknadsprodukt som är mest jämförbar med harmoniska växelreducerare.
Övertonsreducerare har hög transmissionsprecision och lågt transmissionsspel. De är utrustade med ett högt och brett reduktionsförhållande på 50 till 500 för en enstegsdrift. Dessutom är dess transmissionseffektivitet högre än för snäckväxelreduceraren. När reduktionsförhållandet ändras kan enstegsdrivningens verkningsgrad variera mellan 65 och 80 %. Men på grund av sin flexibla transmission är dess vridstyvhet låg. Livslängden för den flexibla externa växelringen är kort och reduceringen genererar lätt värme. Som ett resultat är dess tillåtna ingångshastighet inte hög - endast 2 000 rpm. Dessa är dess nackdelar.
Posttid: maj-06-2023